Proyecto “Sé bicible”

imagen Francisco Quirarte

Wendy Aceves/La Gaceta UDG

La Universidad de Guadalajara, a través de la Coordinación General de Servicios Universitarios y la Federación de Estudiantes Universitarios (FEU), busca impulsar nuevas alternativas para mejorar la movilidad urbana de la zona metropolitana de Guadalajara.
“Sé bicible” es un proyecto universitario que propone el uso de la bicicleta como un medio de transporte alternativo para la comunidad estudiantil de la UdeG, la que contará con uno o varios ciclopuertos en su plantel, explicó el coordinador general de Servicios Universitarios, Ricardo Villanueva Lomelí.
“Esto es parte del transporte universitario, que antes se concebía más como ‘camiones’. En esta administración propondremos alternativas integrales de movilidad para la ciudad, como el transporte no motorizado”, indicó Villanueva Lomelí, y agregó que un ciclopuerto para 12 bicicletas tiene un costo de alrededor de los 22 mil pesos.
El Centro Universitario de Ciencias Sociales y Humanidades (CUCSH), el de Ciencias de la Salud (CUCS) y la Preparatoria Vocacional, ya cuentan con un ciclopuerto, por iniciativa de sus directivos, mientras que en las preparatorias 3, 4, 7 y 15, así como el Centro Universitario de Arte, Arquitectura y Diseño (CUAAD), serán inaugurados próximamente. Con ello, antes de finalizar este año, por lo menos 10 planteles contarán con este servicio y en 2010, su totalidad.
Acerca de la movilidad urbana y sus problemas, César Barba Delgadillo, presidente de la FEU, indicó que las soluciones al respecto deben considerar a la ciudadanía y a medios de transporte no motorizados.
El proyecto “Sé bicible” también vislumbra la realización de algunos foros de movilidad urbana, en los que participarán activistas ciudadanos, con el fin de informar a los estudiantes sobre el beneficio del uso de la bicicleta.
En la inauguración del ciclopuerto ubicado en la rambla Cataluña, a un costado del paraninfo Enrique Díaz de León, también participaron el rector general de la UdeG, Marco Antonio Cortés Guardado y el secretario general, José Alfredo Peña Ramos.

La UdeG se suma al movimiento ciclista

Foto: Giorgio Viera

Natalia Barragán/Publico/18-11-09

Aunque se sumó un poco tarde al movimiento, la Universidad de Guadalajara (UdeG) ya emprendió acciones para promover la movilidad no motorizada entre sus estudiantes. Este martes, la institución inauguró un ciclopuerto en el andador Escorza y junto con la Federación de Estudiantes Universitarios (FEU) lanzó la campaña de difusión Sé bicible.

Ricardo Villanueva, coordinador de Servicios Universitarios, explicó que la instalación de este primer ciclopuerto representa el arranque de un proyecto con el que se busca dotar a todos los planteles de la UdeG, tanto preparatorias como centros universitarios, de este tipo de infraestructura para estacionar bicicletas y así fomentar su uso: “Sabemos que esto es simplemente una aspirinita para un cáncer, pero tenemos que poner de nuestra parte”.

El funcionario informó que para este año se prevé que diez planteles cuenten con ciclopuertos, y entre los ya programados se encuentran las prepas 3, 4, 5 y 7, así como el Centro Universitario de Arte, Arquitectura y Diseño (CUAAD). Para finales de 2010 se espera que el total de las 26 escuelas de la zona metropolitana de Guadalajara cuenten con por lo menos uno.

Estudiantes de UdeG inauguran ciclopuerto en Andador Escorza

A. GARCÍA

Informador Redacción / NAGH/EL Informador/18-11-09

Con el propósito de contribuir a la solución de los problemas de movilidad urbana en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), fue inaugurado en el Andador Escorza el primer ciclopuerto del proyecto “Sé Bicible”, promovido por la Federación de Estudiantes Universitarios (FEU) y la Coordinación General de Servicios Universitarios de la Universidad de Guadalajara (UdeG).

Antes de concluir el año, “Sé Bicible” inaugurará 10 ciclopuertos más, con capacidad para 18 bicicletas cada uno. Durante el 2010, se tiene la intención de extender el proyecto a los 26 planteles que tiene la universidad en la ZMG, es decir, a las 20 preparatorias y a los seis Centros Universitarios, informó Ricardo Villanueva Lomelí, coordinador general de Servicios Universitarios.

La Bici Fantasma de Liliana Castillo

Rogelio Garza/Publico/01-11-09

Summer is gone, but our love remain
like old broken bicycles out in the rain.
Tom Waits, Broken Bicycles

Liliana Castillo Reséndiz tenía 23 años, le gustaba la fotografía, era actriz en ciernes y distinguida ilustradora infantil que figuró en el catálogo de ilustradores del Conaculta 2008. Vivía en un pequeño departamento de la colonia Portales con Óscar Pereyra, quien la describe como “una persona virtuosa, hermosa, con una sonrisa inspiradora”. Formaban una pareja enamorada que solía moverse en bicicleta, hasta que la mala suerte se atravesó en sus vidas.

El viernes 15 de mayo de 2009, cuando Liliana pedaleaba hacia la Facultad de Filosofía y Letras, un auto que circulaba con imprudencia la atropelló. En el accidente se golpeó la cabeza y se lastimó de gravedad el pie izquierdo. La trasladaron inconsciente al hospital de Xoco y de manera inexplicable la ingresaron como desconocida a terapia intensiva. Nadie avisó a sus familiares, de nada sirvió que llevara su credencial del IFE, ellos la encontraron al día siguiente. 24 horas de pura desesperación. Supieron del accidente por una nota de periódico.

Bicicletas “fantasma” en México

 

Alberto Nájar/BBC Mundo, México

La iniciativa busca exigir respeto por los ciclistas.

Liliana Castillo tenía 23 años de edad y una prometedora carrera en la ilustración de libros infantiles. El 15 de mayo pasado viajaba en su bicicleta por una avenida de ciudad de México, cuando fue arrollada por un automóvil. La chica murió una semana después.

En el sitio donde ocurrió el accidente existe una bicicleta blanca con su foto adosada a las ruedas, en recuerdo de la joven diseñadora.

Fue el primero de una serie de cenotafios similares que se han colocado en la capital mexicana, una de las más pobladas del planeta y donde circulan a diario más de 4 millones de automóviles.

Realizan paseo

Foto: Raúl Méndez

Grupo Reforma/Mural/25-10-09

Eran las 17:30 horas y un grupo de 35 ciclistas estaba listo en el Andador Escorza. Minutos después salió en caravana para celebrar el Día Internacional de Acción Climática.

Durante el recorrido promovieron el uso de la bicicleta como alternativa de movilidad y así disminuir la generación de dióxido de carbono en la atmósfera.

Organizaciones civiles, encabezadas por la Organización 350, se unieron para realizar diversos eventos para conmemorar este día que, originalmente se celebra en diciembre, pero debido a que este año se hará la Cumbre por el Cambio Climático de la ONU en Copenhagen, se decidió adelantarlo.

Promueven el uso de las bicis

Elsa Arenas/El Occidental/25-10-09

Guadalajara, Jalisco.- Por una acción global a favor de reducir a menos de 350 partículas de bióxido de carbono en un millón de m3 del ambiente, varios ONG’s y colectivos ciudadanos como: Gdl. en Bici; En bici 10, Colectivo Ecologista de Jalisco, Biotu y el ayuntamiento tapatío convocaron y participaron en el recorrido en bicicleta este 24 de octubre desde la calle Escorza esquina Juárez hasta la avenida Chapultepec, desafortunadamente por el clima de este sábado en toda la ciudad no fueron muchos los ciclistas que como en otras ocasiones acudieron al llamado, se retrasó más de media hora su salida; sin embargo el objetivo y el ánimo de concientizar sobre otros métodos alternativos de transporte, los cerca de 30 pedaleros llevaron a cabo su recorrido.

Bernardo Barajas Lizardi, integrante de Gdl. en Bici, explicó a los medios que este 24 de octubre se realizaron más de cuatro mil acciones alrededor del mundo a favor de esta iniciativa de reducir los 370 partículas contaminantes que actualmente respiramos en la atmósfera y han provocado el cambio climático, por tal motivo los ciclistas en esta ocasión portaron en su cuerpo o vestimenta el número 350.

Al teatro en bici pretende llegar a todas las colonias de Guadalajara

Foto: FOTO ARTURO CAMPOS CEDILLO

Redacción/La Jornada Jalisco/27-09-09

La bicicleta como artículo de primera necesidad sigue tomando fuerza, al menos para todas aquellas personas que buscan hacer conciencia de los problemas de contaminación y de movilidad urbana, que la postmodernidad ha dejado a su paso en las grandes urbes. Por ese motivo, la cultura ha decidido subirse también a la bicicleta y dirigirse hacía un destino “socialmente responsable”.

De esta forma, como parte de programa Al teatro en bici, el grupo Escenofilia se ha integrado al proyecto, que consiste en recorrer la ciudad en bicicleta y parar en algún punto que servirá como escenario y, de manera gratuita, apreciar una puesta en escena.

En esta ocasión el punto de partida será el café “Punto del Arte”, ubicado en el cruce de Federalismo y Libertad, de donde se partirá a dar un recorrido con destino al Laboratorio de Arte Variedades (Larva), en donde los ciclistas podrán disfrutar de la obra de teatro El eterno retorno, dirigida por Jorge Manzano.

Está es la segunda ocasión que Al teatro en bici hace parada en Larva, al menos por este año. “Lo que queremos es aprovechar el hecho de que andaremos en bici. Así la idea es estar en todos los foros posibles”, según explicó el Productor General de Escenofilia, Omar Ibarra.

La bici también es cosa de mujeres

Foto: Abraham Pérez/ Público

Natalia Barragán/ Público/ 21-09-09

Andar en bicicleta no es una actividad exclusiva de los hombres. Una mujer puede tomar su bici y pedalear sin perder su feminidad, ni su seguridad. Pero esto se debe aprender y la mejor forma de hacerlo es entre chicas, aseguró Helena Zamborino, de la fundación Ciclópolis, de Ecuador.

Este domingo, en el marco de la Vía RecreActiva y como parte de las actividades del II Congreso Nacional de Ciclismo Urbano, que concluyó ayer, la instructora ofreció el taller La chicas aprenden a andar en bicicleta, en el que enseñó algunas técnicas y dio algunos tips a una decena de mujeres interesadas.

Por un ciclismo unisex

Foto: Iván García

Claudia Solano/Publico/19-09-09

Aprendió a andar en bici a los tres años. Ahora, 21 años después, no sólo es su principal medio de transporte: Marianna Sánchez, junto a cuatro amigas, promueve la pedaleada entre mujeres con Biciellas y participa en el proyecto de Educación de Ciclismo Urbano en la Estrategia de Movilidad en Bicicleta para el Distrito Federal, su ciudad.

Toda una chamacleta (chamaca en bicicleta), recorre cerca de 18 kilómetros diarios para cumplir con sus asuntos profesionales —es fotógrafa— y estar en contacto constante con otras organizaciones ciclistas, principalmente Bicitekas.

Ahora ¿por qué trabajar con un grupo específico? Las mujeres tenemos nuestras necesidades y prejuicios a la hora de pensar en la bici como algo más que un medio recreativo o un ejercicio controlado (ahí está la ebullición de centros de spinning). “Lo primero que preocupa a las chicas es la seguridad, a muchas incluso les gusta circular por la banqueta y en sentido contrario. Otro problema es la posición: sienten que al conducir sentadas evitarán caídas, pero en la noche ya no aguantan las rodillas”. Incluso cuestiones como la vestimenta y el calzado separan a una chica de una feliz relación con su bicicleta.

Pedalear, herramienta de vida en áreas rurales

Foto: Iván García

IPV/Publico/19-09-09

Pedalear puede tener otros usos diferentes al de transportarse.

El Centro Autónomo para la Creación Intercultural de Tecnologías Apropiadas (CACITA), con sede en San Pablo Etla, Oaxaca, promueve el uso de “bicimáquinas”, es decir, licuadoras, molinos, taladros y lavadoras que funcionan a partir del pedaleo y que se utilizan en comunidades rurales sin energía eléctrica.

Una exposición de las “bicimáquinas” se muestra en el II Congreso Nacional de Ciclismo Urbano, en el Laboratorio Arte Variedades (LarVa), en Juárez y Ocampo.

Cristian Guerrero, integrante de CACITA, explicó que el organismo se creó hace seis años y la tecnología se aplica en comunidades de Sonora, Michoacán, Puebla y Chiapas. “Las ‘bicimáquinas’ son una tecnología que tiene decenios. Hay siete veces más fuerza en las piernas que en los brazos y muchas de las máquinas funcionan a mano. Aquí se incorpora la bicicleta, el asiento, los pedales, la masa”, explicó uno de los creadores.

Representantes de once estados en el Segundo Congreso de Ciclismo Urbano

Foto: FOTO ARTURO CAMPOS CEDILLO

REDACCIÓN/La Jornada Jalisco/19-09-09

Con la participación de más de 300 ciclistas de al menos 11 estados del país inició ayer el Segundo Congreso de Ciclismo Urbano, donde ayer el principal ponente fue Chris Carlsson, de San Francisco, quien habló de Critical Mass y otras revoluciones en bicicleta.

La sede principal de la jornada de ayer fue el foro Larva, y tras la participación de Carlsson se organizó una mesa redonda cuyo tema fue la Gestión del ciclismo urbano en Guadalajara.

Ahí los participantes fueron Mario Silva, del Colectivo Ecologista de Jalisco; Xavier Treviño del ITDP; Refugio Ruiz, de GDL en Bici; Mario Delgado, de Bici Pública; y Gabriel Michel, de la Vía RecreActiva.

Impulso del velocípedo, estrategia para mejorar la calidad de vida

Lamentan que más de 1.5 millones de toneladas de contaminantes sean emitidas por vehículos en la metrópoli

Informador Redacción / RC/El Informador/19-09-09

GUADALAJARA, JALISCO.- En la Zona Metropolitana de Guadalajara los vehículos emiten anualmente cerca de 1.5 millones de toneladas de contaminantes. En el país, mueren cada año siete mil personas por enfermedades vinculadas a la mala calidad del aire, de modo que el impulso a medios de transporte no motorizados como es la bicicleta debe convertirse en una estrategia de sobrevivencia, una lucha de calidad de vida, enfatizó Mario Silva, integrante del Colectivo Ecologista Jalisco, durante el arranque del Segundo Congreso Nacional de Ciclismo Urbano.

“Usar la bicicleta en la ciudad no es sólo un acto de rebeldía y un acto de resistencia social por estar luchando en contra del auto particular, por hacer visible un vehículo que nos permita desplazarnos de una manera más segura, se trata de una estrategia de sobrevivencia humana. Si no usamos las bicicletas en las ciudades no vamos a tener aire limpio”.

MASA CRITICA-DIA MUNDIAL SIN AUTO

Este SÁBADO 19 DE SEPTIEMBRE LA ZMG CELEBRARÁ EL DIA MUNDIAL SIN AUTO!!! SALGAMOS A NUESTRAS CALLES A DEMOSTRAR QUE SON LAS MISMAS VIALIDADES, LOS MISMOS DERECHOS!
 
DENTRO DEL MARCO DEL CONGRESO NACIONAL DE CILCISMO URBANO, LA MASA CRITICA CONCLUIRA CON UN BUEN REVENTÓN, EN DONDE LO RECAUDADO SERÁ EN BENEFICIO DE TU TECHO MEXICANO DE OCCIDENTE A.C, ONG QUE PROMUEVE EL DERECHO A LA VIVIENDA EN NUESTRO PAÍS.
 
SALIDA: PARQUE REVOLUCIÓN 20:30 HRS
LLEGADA: LERDO DE TEJADA 2238 ENTRE SIMON BOLIVAR Y UNION.

Ciclistas apuestan a que haya continuidad en la ZMG

Foto: Público

Ignacio Pérez Vega/Publico/18-09-09

Ciclistas agrupados en organizaciones no gubernamentales confían en que no se perderá la continuidad de los planes de construcción de ciclovías con el cambio de Administración en los ayuntamientos metropolitanos.

El Ayuntamiento de Guadalajara construyó la ciclovía en avenida Federalismo, entre Washington y Ávila Camacho, pero dejó inconclusa la ruta por la avenida 8 de Julio, ante la escasez presupuestal.

Patricia Martínez, integrante de Gdl en Bici, afirmó que “le apostamos a que haya continuidad, a pesar de que habrá cambios en los ayuntamientos, porque creemos que esto surge con fuerza ciudadana y que no sólo es este grupo, sino que son más y que se está armando una red en la ciudad”.

Los organizadores del II Congreso Nacional de Ciclismo Urbano presentaron ayer más detalles sobre el programa de actividades que arranca hoy y concluye el domingo, en el que habrá talleres, conferencias, paseos ciclistas y consultas públicas.

Someterán a consulta pública la propuesta de red peatonal en la ZMG

Foto: FOTO HÉCTOR JESÚS HERNÁNDEZ

VIRIDIANA SAAVEDRA PONCE/La jornada Jalisco/18-09-09

En el marco del Segundo Congreso Nacional de Ciclismo Urbano, que se realizará de hoy al próximo sábado, el Plan de Movilidad Urbana No Motorizada (PMUNM) realizará la consulta pública de la propuesta de red peatonal y ciclista en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), donde el 37 por ciento de los traslados se hacen caminando, y el 2.2 por ciento en bicicleta.

La intención es recabar opiniones sobre el trazo propuesto, así como completar la red con sugerencias de los participantes, informó Jesús Arreola Chávez, director técnico del PMUNM, que explicó que los ciudadanos decidirán entre las 15 opciones, cuáles son las que más convencen, así como en qué sitios es donde debe reestructurarse el aspecto de la movilidad.

Harán congreso de ciclismo urbano

Buscan trabajar en acciones concretas como consolidar una red ciclista nacional

Sergio Hernández/Mural/18-09-09

Guadalajara,  México (17 septiembre 2009).- Diversas organizaciones dieron a conocer hoy, en rueda de prensa, el Congreso Nacional de Ciclismo Urbano en Guadalajara, que se realizará a partir de mañana y hasta el domingo.

El objetivo es la realización de un foro en donde expertos, nacionales e internacionales, intercambiarán experiencias e iniciativas que promueven el uso de la bicicleta, generando nuevas alternativas en el sistema de movilidad y mejorando la calidad de vida de los habitantes de las zonas urbanas.

Están en proyecto 15 corredores ciclistas; iniciarán con cinco

Informador Redacción / RC/El Informador/18-09-09

Como parte del Plan Maestro de Movilidad no Motorizada, ya están determinados, preliminarmente, 15 corredores para construir ciclovías en el Área Metropolitana de Guadalajara. Antes, se someterán a consulta ciudadana para elegir los cinco prioritarios, mismos que formarán parte de la primera fase del proyecto.

De igual forma se consultará a los tapatíos sobre cuáles son los distritos peatonales que deberán atenderse de manera prioritaria, de entre una veintena de puntos.
Los resultados de la selección a la que serán sometidas las propuestas, se tendrán 15 días después de terminada la consulta.

2 do. Congreso de Ciclismo Urbano

El ciclismo es un importante elemento del futuro. Algo no marcha bien en una sociedad que va en coche al gimnasio.

Bill Nye, científico y productor de programas televisivos sobre ciencia

Del 18 al 20 de septiembre de 2009, Guadalajara Jalisco.

No faltes, registrate en:

http://congresociclista.org/congreso.html

Paseo Ciclista entre motivos patrios

Foto: Humberto Muñiz

Publico/04-09-09

Aunque pocas personas llegaron disfrazadas, el Paseo Ciclista de Todos del primer jueves de cada mes agarró color, ya que estuvo dedicado ayer a motivos del mes patrio, por el próximo aniversario de la Independencia de México. Los ciclistas que asistieron a la edición decimoquinta del recorrido nocturno se encontraron una ciudad recién llovida, pero no se reportaron incidentes graves.

17vo. Paseo de tod@s “A Dos Ruedas, Independencia y Movimiento”

Toda forma de pensar que sea integradora termina generando un movimiento, en primer instancia de conciencia, de formas de pensar, una vez unificados estos criterios de pensamiento se pasa a la acción , al movimiento, en Guadalajara los ciudadanos consientes de la urgencia de un cambio en las formas y maneras de trasladarse han salido a las calles a manifestarse por medios más amables consigo mismo y con la naturaleza, el medio elegido es la bicicleta, “Independencia y movimiento a dos ruedas”

Participa con nosotr@s en el 17vo Tradicional Paseo Ciclista de Tod@s puedes utilizar el disfraz que sea acorde a tu visión de Independencia del auto, de ideales, los tradicionales de la patria son bienvenidos, Hidalgo, Morelos, Guerrero o guerrilleros de la bici etc.

Bici blanca

Lamentablemente otra victima mas de la falta de seguridad que se viven en las calles de esta ciudad, la falta de respeto hacia la vida de los demás nos lleva a la instalación de otra bici blanca.

Exijamos seguridad y respeto hacia los usuarios de la bicicleta.

Para no olvidar que nunca mas otra bici blanca en la ciudad.

Salida de la plaza de la República a las 5 y media (Av. México esquina Pedro Buzeta).

Ciudad para Todos

Bici 10

Gdl en Bici

Se multiplican las bicis fantasma por la ciudad

Foto: Giorgio Viera

Publico/21-08-09

Dos nuevas bicicletas fantasma se unieron a la instalada la semana pasada. Éstas son en memoria de Jessica López Barajas, pequeña de trece años atropellada por un vehículo del ayuntamiento, y de José Rodrigo Villalobos, de 40 años, quien también falleció mientras iba en su bici. Para colocar las piezas que buscan alertar sobre las precarias condiciones de los ciclistas, unos 40 se unieron para colgarlas en los lugares de las muertes: el cruce de Puerto Ángel y Circunvalación, la primera, y Gigantes y Malecón, la segunda

Masa Crítica salió a la glorieta de los Caballos

Foto: Abraham Pérez

Público/01-08-09

Integrantes del colectivo ciudadano Ciudad para Todos, de otros grupos de ciclistas y gente en general participaron ayer en el recorrido en bicicleta Masa Crítica, un movimiento que se efectúa todos los viernes últimos de mes en varias ciudades, en forma simultánea. La Masa Crítica pretende que los ciclistas se hagan ver en avenidas o calles importantes; ayer fue el turno de la zona de la glorieta de los Caballos, en López Mateos y Niños Héroes.

Ciclistas cierran su campaña mofándose de los políticos

Carlos Martín/Publico/03-07-09

Como el burro con la zanahoria, los políticos se subieron a la bici y persiguieron un hueso. De esa manera, con parodia, el Paseo nocturno Para Todos se burló de los políticos y las elecciones con el tema “El circo electoral y sus payasos: todos tras el hueso”. Como cada primer jueves de mes, los ciclistas tomaron las calles de la ciudad para promover el uso de la bicicleta; anoche además sirvió de pretexto para satirizar a los políticos. Integrantes del movimiento Anulo mi voto realizaron proyecciones en las entradas de la estación Juárez del Tren Ligero: “Para políticos nulos, votos nulos”, “El abuso de poder perjudica la salud”, se leía.

Los ciclistas pasaron por un lugar muy representativo para la temática de la noche: Casa Jalisco, hogar del gobernador, en donde las mentadas y los chistes no cesaron al paso del contingente: “Emilio puñal, te coge el cardenal”, o la clásica: “Emilio, chinga tu madre”. El contingente fue menor que en otras ocasiones, pues, a decir de los organizadores, llegó a unas dos mil personas, lo que atribuyeron a que “la gente le tuvo miedo a la lluvia”. Los ciclistas terminaron su recorrido en avenida México y Chapultepec, donde contaron con la presencia del perro Fidel, el candidato de la perrada, para cerrar la noche.

Ciclistas recorrieron Chapultepec en defensa del carril compartido

Foto: Tonatiuh Figueroa

Publico/14-06-09

Integrantes de GDL en Bici y otras organizaciones recorrieron ayer el circuito Chaputepec, donde se pretende tener un carril compartido entre ciclistas y transporte público: “Vinimos a hacer acto de presencia, a decir: aquí estamos y vamos a apoyar acciones que beneficien a la ciudad, a los ciudadanos, a los que andan a pie, a los que andan en camión y ahorita a los que andan en bicicleta”, aseguró Yariel Salcedo, quien aseguró que la próxima semana comenzarán a trabajan en un reglamento para el uso de la bici en las vialidades de la ciudad. También pusieron señalización en el pavimento.

Dispuesta Vialidad para autorizar carril compartido en Chapultepec

R. PÉREZ

Informador Redacción / CMCS/El informador/14-06-09

La Secretaría de Vialidad y Transporte (SVyT) dejó abierta la posibilidad de modificar su decisión inicial, y autorizar la operación del carril compartido para bicicletas y vehículos en la Avenida Chapultepec. Sin embargo, solicita al Ayuntamiento de Guadalajara que elabore un reglamento para brindar más seguridad a los usuarios de dicha ruta.

“Ayer (el viernes) hubo una reunión con funcionarios de Vialidad y se llegó, al parecer, a un buen acuerdo donde Vialidad dice que sí aceptará el carril compartido si el municipio reglamenta desde el  Ayuntamiento el uso del espacio”, informó Yeriel Salcedo, representante de GDL en Bici.

En cuanto al reglamento que deberán crear las autoridades tapatías, dijo que trabajarán conjuntamente en el tema la próxima semana, y se pronunció porque esas normas que aplicarían en calles donde se construyan ciclovías se elaboren en todos los ayuntamientos de la Zona Metropolitana de Guadalajara, ya que se busca crear una red para los usuarios del velocípedo.

Algunos de los aspectos que deberá contener el reglamento son la velocidad en que estarán autorizados a circular los vehículos por la vía, el uso del ancho del carril, la restricción para estacionarse en el carril compartido, entre otros.

Para insistir con las autoridades en que la bicicleta debe ser considerada un medio de transporte y no de recreación, ayer ciclistas de diversas organizaciones realizaron un paseo por avenida Chapultepec.

Desvestidos y alborotados

Juan Alberto Vázquez/Publico/14-06-09

Fotos: Juan Alberto Vázquez

Los ciclistas, como los amorosos, son locos… sólo locos. Tienen esqueleto en lugar de carrocería y no se pueden dormir, porque si se duermen se los planchan los vochitos.

En un lapso de tres días, esta tribu urbana de tendencias ecologistas organizó sendas paradas para recordar sus más sentidos reclamos hacia la sociedad que los ignora, pero sobre todo a sus rivales en las calles: autos, camiones, motocicletas y autoridades, supuestas encargadas de mediar entre los intereses de Tsurus y Benottos. En el caso del tradicional paseo de miércoles por la noche, éste se convirtió en marcha fúnebre por la tragedia del pasado 15 de mayo, día que un auto arrolló y mató a la joven activista Liliana Castillo Reséndiz cuando pedaleaba por la avenida Universidad en la Ciudad de México.

Sesenta horas después, un grupo de aproximadamente 250 se reúne de mañanita sabatina afuera del bosque de Chapultepec. Algunos se pintan un grafiti, otros sólo se despojan de la ropa y las menos se quedan sólo en calzoncitos para iniciar el periplo que terminará dos horas y media después en la Glorieta de la Cibeles con un chapuzón colectivo para refrescarse luego de tan agotadora y candente exhibición. Todo sea por la dicha suprema y el delicado placer que implica pedalear en bolas.

La Ciudad de México y sus aguerridos ciclistas participan por cuarta ocasión en el evento internacional World Naked Bike Ride (WNBR) “Marcha-Rodada Mundial Ciclista al Desnudo”, que del mismo modo se celebró en otras 146 ciudades del mundo.

Defienden bicicleta circulando sin ropa

Foto: Luke Macgregor/Reuters

EFE/Publico/14-06-09

Los ciclistas secundaron así la Sexta Marcha Ciclonudista, a la que se incorporaron 13 ciudades españolas y muchas más en todo el mundo. Todos ellos pedalearon luciendo en sus pieles mensajes reivindicativos como “Un coche menos” o “No respetan nuestro culo”.

“Para los que nos movemos en bicicleta la carrocería es nuestro cuerpo; por eso pedimos a las administraciones medidas de respeto al ciclista urbano y actuaciones para facilitar el uso de la bicicleta como medio de transporte”, dijo Juan Linaza, portavoz de Bici Crítica de Madrid.

Clara Arévalo, de la misma asociación, dijo que los ciclistas urbanos utilizan la bici para ir a trabajar, para hacer la compra o para salir a cenar porque es el medio de desplazamiento “más ágil y racional”, pero ha incidido en que se sienten “desnudos ante el tráfico”.

“Exigimos que el coche no imponga su peligro, su ruido y la ocupación del espacio humano”, dijo Linaza, quien reclamó la puesta en marcha en Madrid del plan director de la bicicleta o la ralentización del tráfico urbano en “estricto cumplimiento” de la limitación de 50 kilómetros/hora del Reglamento de circulación.

Todos por Chapultepec

La ciudad de Guadalajara sigue creciendo, en cuestión de movilidad varios grupos ciudadanos creemos en un cambio de visión para el desarrollo en el cual este integrado otras formas de movernos como caminar, el uso de la bicicleta y transporte público eficiente, en la avenida Chapultepec se encuentra una de las primeras vías ciclistas (senda bici) que tuvo esta ciudad, en su nueva restructuración se prometió respetar ese espacio y convertirlo es un espacio donde se tomaría en cuenta a la bici como un medio de transporte alternativo, un lugar que forma parte de un plan de redes de vías ciclistas que solicitamos se realice en la zona metropolitana de la ciudad de Guadalajara.

Ven este sábado 13 de Junio a las 5 de la tarde en la plaza de la república (Av. México y Pedro Buzeta) para hacer un recorrido (circuito) de una hora donde todos juntos nos vean que ese espacio se necesita para empezar el cambio que necesita la ciudad y al terminar nos tomamos un chesco en el camellón.

Ciclistas piden que les marquen su raya

Foto: Público

Natalia Barragán/Publico/08-06-09

En tanto el Ayuntamiento de Guadalajara, la Secretaría de Vialidad y el Colectivo Ecologista Jalisco (CEJ) se ponen de acuerdo sobre si es viable o no el carril compartido para bicis y transporte público que se planea funcione en avenida Chapultepec, a quienes tocará convivir con los camiones urbanos, los ciclistas, no ven con malos ojos la propuesta tapatía, aunque piden mejore el tema de la seguridad, pues entre otras cosas consideran que hace falta que se delimite bien, aunque sea con pintura, el espacio reservado para ellos.

“Yo creo que sí debe de haber un carril en el que las personas puedan andar en bicicleta. Sí debe de haber este espacio y creo que la iniciativa es un comienzo, aunque la verdad por ahí me saltan algunas dudas, sobre todo en el tema de la seguridad. Sabemos que los camioneros son bárbaros. A veces vienen rapidísimo y no se detienen por nada”, comentó Carmen Orozco, quien ayer recorrió Chapultepec en el marco de la Vía Recreactiva.

“Sí no se va a poder tener carril exclusivo para la bici, mínimo que haya alguna señalización, algo que diga por aquí ellos [los camiones] y por aquí nosotros, aunque sea en el mismo carril”, agregó.

Según el plan municipal, el carril compartido medirá cuatro metros de ancho, con balizamiento, los que considera suficientes para que transiten al mismo tiempo ciclistas y camiones urbanos. Además, se prevé la instalación de “cojines” para disminuir la velocidad de los minibuses (Público, 6 de junio de 2009).

Como Carmen, Saúl Pelayo consideró que lo ideal sería un carril exclusivo para los ciclistas: “Los camiones se van parando y pueden atropellar al ciclistas, y puede ser peligroso”, por lo que dijo, se tendrán que tomar las medidas adecuadas para evitar conflictos, pero que en general él está de acuerdo.

Una peatona, Gabriela Caloca, que el sábado por la tarde paseaba por el lugar y pudo ver a un minibús esperando el siga en su carril especial, consideró reducido el espacio para los dos transportes, pues el área sobrante apenas parece suficiente para que pase, justo, un ciclista y eso que las ruedas del lado izquierdo del camión pisaban la raya blanca que marca el límite de su espacio asignado. A la par, dejó una incomoda pregunta al aire: ¿Y qué va a pasar cuando se baje la gente del camión?

La Secretaría de Vialidad se ha manifestado en contra del proyecto al asegurar que autorizarlo sería “bastante riesgoso” y que en caso de que el ayuntamiento siga adelante con la implementación del carril compartido, será “bajo su estricta responsabilidad” (Público, 4 y 6 de junio de 2009).

“Para mí está bien, yo ando todo la semana en bicicleta y hace falta algo así, pero creo que deberían hacer guías en el suelo”, comentó optimista Carlos Guerrero, otro futuro usuario.

Guadalajara/

Noche de trabajadores subidos a las bicis

Foto: Tonatiuh Figueroa

Carlos Martín/Publico/05-06-09

Como cada primer jueves de mes, los ciclistas se apropiaron de las calles, esta vez disfrazados de enfermeras, electricistas, ciclistas que “pintan casas a domicilio”, fontaneros, chefs y hasta Bob el Constructor. No hubo grandes inconvenientes, salvo por una joven que se lastimó en una caída y fue llevada a un hospital para su valoración. Una patrulla de Vialidad, la V-530, al parecer quiso acelerar a los ciclistas con sirena abierta, pero su ayuda fue desechada. Hubo tres mil ciclistas.

Plan Maestro de Movilidad No Motorizada

¿Qué es?

El Plan Maestro de Movilidad Urbana No Motorizada será un instrumento que indique cómo organizar y priorizar las acciones para armar una red unificada peatonal y ciclista de dimensiones metropolitanas, capaz y suficiente para articular los diferentes territorios de Guadalajara, Zapopan, Tlaquepaque, Tonalá, Ixtlahuacán de los Membrillos, Juanacatlán y El Salto.

Con el Plan se pretende que los ciudadanos tengamos un instrumento para guiar las acciones gubernamentales y desarrollar una movilidad urbana más saludable, más incluyente y socialmente más equitativa, revirtiendo las tendencias que han favorecido una movilidad urbana altamente motorizada y fragmentadora del tejido social.

El Plan Maestro ha sido encargado a la empresa consultora local AU Consultores quién recientemente realizó el Estudio de Desplazamientos Multimodal de la ZMG, y a su vez cuenta con la colaboración empresas internacionales con experiencia en este tema como Alta Planning & Design y organizaciones no gubernamentales internacionales como Walk and Bike for Life, y el Institute for Transportation and Development Policy (ITDP).

El plan se desarrollará durante el transcurso del año para tenerlo concluido a fines del mes de diciembre del 2009, sin embargo durante su proceso generará productos parciales que permitirán orientar las políticas públicas metropolitanas y municipales actuales y futuras.

¿Para qué?

1. Impulsar una política de movilidad urbana sustentable que priorice al peatón y al ciclista con respecto al transporte motorizado mediante redes vinculadas al transporte público y capaces de atender la demanda de desplazamiento por motivos de empleo, educación, comercio, cultura y recreación.
2. Desarrollar una red de vías ciclistas y peatonales que sea el soporte de un sistema de movilidad urbana sustentable para la Zona Metropolitana de Guadalajara (Guadalajara, Zapopan, Tonalá, Tlaquepaque, El Salto, Tlajomulco de Zuñiga, Juanacatlán e Ixtlahuacán de los Membrillos).
3. Generar los estándares de diseño de las redes peatonales y ciclistas de aplicación metropolitana y municipal.
4. Atender la necesidad de accesibilidad de los ciudadanos, que procure alternativas de transporte seguras, equitativas, incluyentes y responsables con el medio ambiente.
5. Promover la movilidad no motorizada entre el mayor número de ciudadanos, organizaciones civiles, instituciones y empresas.

Participa !!!

Tu opinión y experiencia como peatón y ciclista son importantes para retroalimentar el proceso del Plan Maestro de Movilidad No Motorizada. Descarga aquí las encuestas y reenvía tus respuestas a los correos info@gdlenbici.org, bici10@gmail.com y planpeatonalciclista@gmail.com

Cuestionario peatón

Cuestionario ciclista

Masa crítica viernes 27 de febrero

La Masa Crítica es una celebración ciclista que tiene lugar en muchas ciudades del mundo el último viernes de cada mes (puede variar).

Consiste en la reunión de diversos ciudadanos con las ganas de devolver las calles a los ciudadanos. La forma: pedalear en bicicleta y en masa, las grandes avenidas y calles de la ciudad (nunca las banquetas). La organización corre a cuenta de los mismos participantes, quienes se encargan de proponer la ruta, cuidarse a sí mismos y al grupo y hablar con la gente para explicar los porqués del evento.

Lo hacemos en armonía con la gente y haciendo fiesta. Podemos ir a zonas de interés, como cafés, neverías, bares, monumentos, glorietas, colonias, parques, plazas. ¡Los lugares sobran!

Sugerencias para el recorrido:

-Mantener el grupo compacto y no generar huecos. Esperar a la cola.

-Tomar todos los carriles en pequeñas avenidas y/o calles. En caso de ser una avenida demasiado amplia para la masa, liberar desde el inicio uno o dos carriles.

-No agredir a los peatones ni a los automovilistas (incluso las bromas pueden ser agresivas). Es mejor mantener un clima de respeto, alegría y fiesta durante todo el paseo.

Más de cien bicis, vs el calentamiento

Aunque gobernantes proponen soluciones de movilidad, son los últimos en practicarlas.

Sergio Blanco/ Público/ 07 Dic 08

Poco después de las 17:00 horas de este sábado, más de 110 ciclistas convocados por los grupos Colectivo Ecologista Jalisco y GDL en Bici, partieron del andador Escorza en una ruta por la ciudad para celebrar el Día Mundial contra el Calentamiento Global.

Poco antes de partir, Mariana Orozco, del Colectivo Ecologista Jalisco, invitó a los ciudadanos a dejar el auto y a que lo cambien por una bicicleta, que “prácticamente no contamina”. Su colectivo cuenta con un proyecto para Guadalajara (que se puede consultar en www.cej.org.mx), que consiste en que “más allá de ciclovías, que en todas las obras que se hagan se tomen criterios de accesibilidad universal tanto para peatones como para ciclistas”, de tal manera que compartan las calles con los autos, “al fin y al cabo la bicicleta [también] es un vehículo y un medio de transporte”.

Yeriel Salcedo, integrante de GDL en bici, propuso además de la bicicleta, caminar, compartir el auto y exigir al gobierno un transporte público de calidad que integre la bicicleta: “Que tú puedas andar en bici, y que te acerques a una estación para dejarla [estacionada] y agarrar el macrobús, o tengas incluso la opción de subir tu bicicleta al Macrobús”, como sucede en otros países que cuentan con racks o parrillas aptas para transportarlas.

Filman corto a favor de la bici

 

Foto: Marco A. Vargas

Frente a los Arcos del Milenio, en el paso a desnivel de Mariano Otero, 30 ciclistas con rostros alegres y vestidos como para ir a trabajar se dieron cita.

 

Rocío Ramos/Público/ 24 Nov 08

Frente a los Arcos del Milenio, en el paso a desnivel de Mariano Otero, 30 ciclistas con rostros alegres y vestidos como para ir a trabajar se dieron cita ayer por la mañana para filmar un minicorto sobre la movilidad alternativa en Guadalajara.

Un grupo de estudiantes del ITESO y del Centro de Arte Audiovisual (CAAV), así como la productora Tinta y Luz, convocaron por medio de la página social Facebook a traer sus bicicletas y vestirse de manera formal a quienes quisieran participar en un material que incentive el uso de los velocípedos en la ZMG y que será difundido por medio de la Internet a través de Youtube y otras páginas, así como por organizaciones como Ciudad para Todos, Ciudad Solidaria, Bici 10 y GDL en bici, entre otras.

Las grabaciones comenzaron una hora después de lo previsto debido a que agentes de Vialidad tardaron en cerrar la circulación del paso a desnivel. La cita fue a las 8:30 am y ya había jóvenes listos para participar, pero al ver que la circulación vehicular seguía como si nada, se retiraron. No fue hasta las 9:30 am que se impidió el paso de automóviles y se pudo empezar a filmar.

Pablo León, director del proyecto, comentó que el minicorto es parte de una tarea para la materia de modelos de intervención social del ITESO, pero también un trabajo que por convicción personal un grupo de estudiantes realiza buscando promover el uso de la bicicleta como medio cotidiano para trasladarse de un lugar a otro.

Sobre la respuesta de la gente para participar en el filme, platicó que esperaban cien personas pero que debido al retraso de Vialidad se juntó un grupo mucho menor. “Tuvimos que jalar gente que iba pasando. La idea era que vinieran todos trajeados, como si fueran a ir a trabajar y que decidieran dejar el coche para tomar la bicicleta”.

¡Apláquense!

Aplacar: suavizar la fuerza de algo o la excitación del ánimo

Diego Petersen Director del Diario Público / 13-11-08

Por si faltara algo en el enfrentamiento entre las organizaciones promotoras del uso de la bicicleta y Vialidad, al secretario Verdín se le acaba de ocurrir la idea de emplacar las bicis para aplacar a los ciclistas. El argumento del secretario es que obligando a las bicicletas a portar placa es la única manera de meter al orden a los desordenados conductores que se pasan los altos, andan en sentido contrario y se suben a las banquetas. Todo esto sucede y ha sucedido desde hace años, quizá la única novedad es que ahora también le mientan la madre a los cuicos, lo cual los trae realmente enojados, porque no los pueden multar por falta de respeto a la autoridad.

Tiene razón el secretario en que debe existir un orden mínimo para evitar accidentes. Lo que hay que evitar a toda costa es un accidente que ponga en riesgo a las personas y provoque un retroceso en la cultura de uso de vehículos no motorizados. Pero emplacar sólo tiene el afán de controlar. En las ciudades donde está creciendo el uso de la bicicleta la placa no existe, ni se les ocurre. La única ciudad importante en el mundo que está planteando esto es Los Ángeles, una ciudad que en términos de movilidad sustentable no es referencia, y la razón es que hay quienes comenten delitos en bicicleta (también a pie y a nadie se la ha ocurrido emplacarnos el trasero). Por el contrario, las grandes ciudades de Alemania invierten grandes cantidades de dinero para convencer a los ciudadanos que en trayectos de menos de seis kilómetros el transporte más eficiente es la bicicleta. En Hamburgo, Munich y Colonia existen ya comisionados de la bicicleta cuyo trabajo es ver por el desarrollo de este transporte. En el esquema de la Secretaría de Vialidad no sólo no existe la bicicleta como transporte, sino que ni siquiera se han preocupado por tener una interlocución mínima con los organizadores de los paseos.

No deja de sorprender que a estas alturas haya funcionarios que ven en las organizaciones ciudadanas enemigos a controlar y no fuerzas que ayuden a transformar. Está claro que para los agentes de Vialidad cualquier cosa que impida el libre paso del automóvil es un obstáculo a vencer, pero los paseos ciclistas nocturnos no afectan la vialidad. Si la secretaría quisiera solucionar los problemas que ve en los paseos ya se habría sentado con los organizadores para comentar los asuntos de orden y seguridad. Lejos de eso, lo que manda son mensajes para aplacar: suavizar la fuerza y la excitación del ánimo.

La masa crítica sacó las bicis a la calle

Foto: Tonatiuh Figueroa

Ante la falta de una cultura vial, ciclistas piden rutas exclusivas, un grupo de más de cien ciclistas crecía la tarde de ayer en la glorieta de los Caballos, en López Mateos y Niños Héroes, tal y como convocó un volante que rezaba “Masa Crítica”

Sergio Blanco/ Público/ 01 Nov 08

Un grupo de más de cien ciclistas crecía la tarde de ayer en la glorieta de los Caballos, en López Mateos y Niños Héroes, tal y como convocó un volante que rezaba “Masa Crítica” y que invitaba a reunirse ahí a las 18:00 horas con la bicicleta para presentarse, ante transeúntes y automovilistas, como integrantes de un movimiento que sugiere una alternativa real a la movilidad urbana. La razón: “Es una celebración más, es algo que quiere instituirse en la ciudad, la masa crítica, y va a ocurrir el último viernes de cada mes”, dijo Etienne von Bertrab, uno de los organizadores.

La ruta era incierta, dependía del número de ciclistas y de las condiciones: “La idea es rolar un rato y celebrar la manera de relacionarnos, hacer ciudad, de demostrar que podemos transportarnos sin contaminar”, manifestó Etienne, sitiado entre los autos y cláxones de la hora pico en esa glorieta. Tentativamente llegarían al estadio Jalisco en una ruta improvisada, que obedeciera a la libertad de tránsito que pertenece a todo vehículo, pero llegaron hasta Plaza Patria y de ahí al Expiatorio y de regreso.

Antes de su partida, Guillermo von Bertrab, de 76 años, definió el concepto de masa crítica: “Es cuestión de ser los bastantes como para impactar; el grupo va creciendo y va creciendo”.

Para Guillermo, como para muchos, ese grupo es parte de la gestación de un cambio en la cultura de la movilidad en Guadalajara, que dará frutos en cinco o diez años; el secreto es persistir, explicó.

Humberto Moro, de 52 años, consideró la ocasión más que propicia para el deporte, para hacer “conciencia del uso de las calles y de que el mismo derecho tiene una persona que conduce una bicicleta a una que conduce un automóvil”. Y dado que se exigen los mismos derechos, también se deben asumir obligaciones.

María Rubio percibió que las dificultades no son unilaterales: “Es muy difícil usar la bicicleta porque no hay un camino exclusivo y tanto la gente que anda en bicicleta como la gente que anda en coche no saben respetarse el uno al otro: falta educación vial tanto para el automovilista como para el ciclista”.

Piden reconectar Vía RecreActiva

Sigue sin habilitarse el paseo dominical en avenida Las Rosas

Ignacio Pérez Vega/Público/ 29 Sep 08

La transcurrieron dos fines de semana, tras la conclusión de la obra de reparación del túnel en avenida López Mateos y Las Rosas, sin embargo, las autoridades no reanudaron la Vía RecreActiva en el tramo en que se conectan los paseos dominicales de Zapopan y Guadalajara.

El organismo Guadalajara 2020 hizo un llamado al Ayuntamiento de Guadalajara y a la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVT) para que se reconecte la Vía RecreActiva, en los 800 metros que quedaron suspendidos desde hace tres meses, cuando se colapsó el colector de López Mateos y Las Rosas.

Rocío Herrera, integrante de Guadalajara 2020 consultada por este diario, señaló que darán seguimiento al tema, para que no quede en el olvido reponer el paseo dominical en el tramo señalado.

“Estamos inquietos porque resulta que por la obra del túnel de avenida Las Rosas, el secretario de Vialidad, José Manuel Verdín, mandó cerrar y dijo que se desconectara la Vía RecreActiva de Zapopan con la de Guadalajara. Ya se concluyó la obra y desde el domingo de la semana anterior se pudo reanudar la vía, pero no lo hicieron”.

Dijo que a Guadalajara 2020, uno de los organismos promotores de la Vía RecreActiva, le preocupa que las autoridades municipales y estatales dejen en el abandono la ruta y se pierda esa conexión entre los paseos que se efectuaban.

“Quien debe conectar la vía es el Ayuntamiento de Guadalajara, en Las Rosas, entre Mariano Otero y López Mateos, pero para ello debe estar de acuerdo la Secretaría de Vialidad y luego avisarle al Ayuntamiento de Zapopan para que estén preparados”, expresó.

Se preguntó al Ayuntamiento de Guadalajara cuándo podría reanudarse el paseo dominical en los límites con Zapopan y la respuesta fue que por el momento no hay fecha prevista para ello, pues se está realizando un estudio junto con las autoridades de Vialidad, sin embargo, no se dieron detalles sobre ese estudio.

Por lo pronto, ayer, de nueva cuenta, no se efectuó la vía peatonal y ciclista y así seguirá “hasta nuevo aviso”, según confirmó la Dirección de Comunicación Social del ayuntamiento tapatío.

Rocío Herrera aseguró que ellos no dejarán morir el caso: “Hay que insistir, si no se van a olvidar del asunto. Vamos a enviar un escrito para preguntar las razones por las que no han hecho la conexión de la Vía RecreActiva”.

Realizan charlas ciclistas

Héctor Padilla / Mural, 10 septiembre 2008

Primero, el colectivo GDL en Bici estableció los paseos nocturnos temáticos de cada primer jueves de mes; ahora, con “charlas ciclistas” preparan el camino para el Congreso de Ciclismo Urbano que se realizará el próximo año en la Ciudad.

 

Se trata de la segunda plática -la primera la dio el investigador de la UdeG, Martín Mora-, y en está ocasión le tocará el turno a Tomás de la Rosa, ciclista deportivo y vicepresidente de la Asociación del Ciclismo del Estado de Jalisco A.C., quien este jueves hablará sobre las diferentes modalidades ciclistas que existen, los lugares donde éstas se pueden practicar y los tipos de bicicletas que se requieren.

 

“La bicicleta, además de ser una buena opción para circular por la Ciudad y servir para el esparcimiento, nos brinda la oportunidad de gozar de una mejor salud gracias al ejercicio que hacemos sobre ella”, describe GDL en Bici en su invitación abierta a todo el público. “En Jalisco se practican diversas modalidades deportivas, algunas son muy relajadas como el cicloturismo, otras que requieren un poco más de dedicación, el ciclismo de ruta o el de montaña, y finalmente están las extremas como el BMX o el downhill”.

 

En mayo del 2009 se realizará en Guadalajara el segundo congreso de ciclismo urbano. Las “charlas ciclistas” tienen como objetivo intercambiar ideas, reflexionar y entender la importancia del ciclismo en la Ciudad. Se llevan a cabo el segundo jueves de cada mes a partir de las 20:30 horas en el ex Convento del Carmen, ubicado en Avenida Juárez 638. GDL en Bici nació en septiembre del 2007, en medio de la coyuntura de la instalación del Viaducto López Mateos, por la Secretaría de Vialidad.